Riteņa arkas un spārna skrāpējuma remonta izmaksas: krāsa, iespiedums vai paneļa nomaiņa?

Tu nepareizi novērtēji apmali, stāvvietas stabu vai šauras nobrauktuves sienu, un tagad virs riteņa arkas ir neglīts skrāpējums. Tas, vai pietiks ar ātru nopulēšanu vai būs vajadzīgs pilns paneļa remonts, atkarīgs no dažām lietām, ko divās minūtēs vari pārbaudīt pats.

No dažu soļu attāluma katrs skrāpējums izskatās vienādi. Tas darbojas abos virzienos. Darbnīca var piedāvāt pilnu paneļa pārkrāsošanu, lai gan pietiktu ar vietējo remontu, vai arī var atklāt īstu metāla bojājumu, ko tu palaidi garām.

Šis ceļvedis palīdzēs tev iedalīt skrāpējumu remonta līmenī, pirms zvani kādam. Tajā arī paskaidrots, kādas fotogrāfijas uzņemt, lai jebkura tāme varētu pareizi noteikt darbu.

Spārna skrāpējuma remonta izmaksas: 3 lietas, kas nosaka cenu

Trīs jautājumi nosaka lielāko daļu no tā, cik maksāsi:

1. Kāda virsma tika skarta? Spārna krāsotā virsma, metāla arkas mala vai plastmasas apdare.
2. Cik dziļš ir bojājums? Tikai caurspīdīgais lakas slānis, līdz gruntij vai līdz pašam metālam.
3. Vai blakus esošajiem paneļiem vajadzīga krāsošanas pāreja? Durvīm vai bamperim blakus remontam var būt vajadzīgs arī krāsošanas darbs.

Izmanto šo tabulu, lai noteiktu savu bojājumu:

Nevari saprast, kurā rindā esi? Augšupielādē sava skrāpējuma foto, un saņemsi detalizētu detaļu un darba izmaksu sadalījumu katram bojājuma veidam.

Vispirms nosaki, kas tieši tika noskrāpēts

Pirms domā par izmaksām, precīzi nosaki, kur atrodas skrāpējums. Ja tas pāriet uz bampera pārsegu, tur darbojas citāda izmaksu loģika, kas aplūkota mūsu ceļvedī par bampera skrāpējuma remonta izmaksām.

Priekšējais spārns: parasti skrūvēts panelis

Lielākajai daļai automašīnu priekšējais spārns ir skrūvēts. Ja tas ir pārāk bojāts remontam, to var noskrūvēt un nomainīt, negriežot virsbūvē.

Tas sliktāko scenāriju padara vairāk ierobežotu nekā aizmugurē. Konstrukcija atšķiras atkarībā no modeļa, tāpēc ar darbnīcu apstiprini, kā tieši ir būvēta tava automašīna.

Aizmugurējā riteņa arka: parasti šķērssienas paneļa daļa

Aizmugurē riteņa arka parasti ir daļa no šķērssienas paneļa, kas ir integrēts automašīnas virsbūvē, nevis pieskrūvēts.

Tikai krāsas bojājums šeit maksā aptuveni tikpat, cik uz priekšējā spārna. Kad metāls ir ielocīts vai arka deformēta, likmes strauji pieaug: integrētas virsbūves remonts ir lielāks darbs nekā skrūvēta paneļa nomaiņa.

Plastmasas arkas apdare un spārna uzlikas: krāsota vai nekrāsota teksturēta plastmasa

Daudziem SUV un krosoveriem ap arku ir plastmasas apdare vai uzlikas. Dažas ir krāsotas virsbūves tonī, citas ir nekrāsota, teksturēta melna vai pelēka plastmasa.

Nekrāsotu teksturētu apdari nevar pulēt vai vietēji pārkrāsot kā virsbūves paneli. Viegls noskrāpējums parasti ir tikai vizuāls defekts. Dziļa švīka vai plīsums nozīmē, ka vai nu jāiemācās sadzīvot ar izskatu, vai jāmaina detaļa.

Tikai krāsa bojāta: pulēšana, retušēšana vai vietējais remonts?

Ja nekas nav ieliekts, runa ir par krāsas remontu, un skrāpējuma dziļums nosaka līmeni.

Kā atšķirt caurspīdīgo laku, grunti un metālu

Skrāpējums, kas izskatās gaišāks vai bālganāks un gandrīz pazūd, kad to samitrina, parasti ir tikai caurspīdīgajā lakā. Tas ir pulēšanas gadījums. Pelēks vai balts slānis nozīmē grunti. Spīdīgs sudrabains tonis nozīmē kailu metālu.

Pārvelc tam ar nagu: ja aizķeras, bojājums ir gājis pāri caurspīdīgajai lakai. Plašāk par remonta metodēm skaties mūsu ceļvedī par auto krāsas remonta izmaksām.

Kāpēc kailu metālu uz arkas nevajadzētu atstāt uz vēlāku laiku

Riteņa arka pastāvīgi saņem ūdens, grants un ziemā arī ceļa sāls šļakatas. Atsegts tērauds sarūsēs.

Kad rūsēšana sākas, krāsošanas darbs kļūst par metāla darbu. Ja skrāpējums ir līdz metālam, to vajadzētu noslēgt vai salabot drīz, nevis atstāt problēmu malā.

Skrāpējums uz arkas malas vai metāla malas: kāpēc malas ir dārgākas

Skrāpējumi no apmales bieži nemaz neskāra paneļa plakano virsmu. Zemas apmales un stabiņi skar arkas apakšējo malu, un malas ir grūtāk salabot.

Izlocītās malas un malu iespiedumi: grūtāk atjaunot formu

Arkas mala ir salocīts vai izvelmēts metāls, tāpēc tā ir stingrāka nekā virsējais plakanais panelis. Iespiedumu tur grūtāk kvalitatīvi iztaisnot, un piekļuve no aizmugures bieži ir ierobežota.

Šī ierobežotā piekļuve arī sašaurina iespējas bezkrāsas iespiedumu remontam, tāpēc darbnīcā lai apstiprina, vai tas vispār ir iespējams. Mūsu ceļvedis par to, vai iespiedumu ar krāsas bojājumu var salabot bez pārkrāsošanas izskaidro kompromisus.

Kad metāls ir ielocīts vai pārlūzis pretstatā tikai noskrāpētam

Noskrāpējums uz malas, kas nav ietekmējis formu, joprojām pārsvarā ir krāsas darbs. Ielocījums vai asa pārlūšana ir kas cits: metāls ir izstiepts.

Izstieptu metālu ir vajadzīgs ilgāks laiks, lai atkal iztaisnotu, un dažreiz tas vairs neatgriežas sākotnējā formā. Asa ielocījuma gadījumā aizmugurējā arkā vajag darbnīcas acis uz vietas. Asa ielocījuma gadījumā priekšējā spārnā jau sāk parādīties nomaiņas variants.

Kāpēc darbnīca var nokrāsot arī durvis vai bamperi (krāsošanas pāreja)

Krāsošanas pāreja nozīmē, ka svaigo krāsu iestrādā blakus esošajā panelī, lai acs nepamanītu krāsas atšķirību paneļu šuvē. Priekšējam spārnam tas parasti ir durvis. Aizmugurējai arkai tā var būt durvis vai bamperis.

Divas lietas padara krāsošanas pāreju ticamāku, tāpēc par abām pajautā darbnīcai:

• Metāliska vai pērļaina krāsa. Šos toņus ir grūtāk saskaņot nekā vienkrāsainus.
• Skrāpējums, kas sasniedz paneļu spraugu. Ja bojājums iet līdz pat durvju malai, uz paša paneļa nav kur paslēpt pāreju.

Ja skrāpējums pāriet uz durvīm, skaties mūsu ceļvedi par to, kā remonta izmaksas mainās, ja skrāpējums šķērso divus paneļus.

Kad nomaiņa kļūst par reālistisko izvēli

Lielāko daļu spārna un arkas skrāpējumu salabo, nevis nomaina. Šie ir izņēmumi.

Plastmasas apdare: saplēsta, ieplaisājusi vai ar nolūzušām skavām

Noskrāpētai apdarei reti vajag nomaiņu. Ja tā ir saplēsta, ieplaisājusi vai karājas uz nolūzušām skavām, nomaiņa parasti ir praktiskāka nekā remonts.

Priekšējais spārns: stipra deformācija

Ja priekšējais spārns ir stipri ielocīts, saplēsts vai izspiests no formas, skrūvēta paneļa nomaiņa var būt labāka nekā daudzu stundu izlīdzināšana. Jaunais panelis tāpat būs jānokrāso, un, iespējams, vajadzēs veikt krāsošanas pāreju uz durvīm.

Aizmugurējais šķērssienas panelis: kāpēc tā ir liela operācija un kāpēc parasti vispirms mēģina remontu

Šķērssienas paneļa nomaiņa parasti nozīmē bojātās daļas izgriešanu, jauna metāla ievienošanu un pārkrāsošanu. Tā kā tas ir liels darbs, darbnīcas parasti vispirms mēģina remontu.

Ja tāme uzreiz norāda uz šķērssienas paneļa nomaiņu par to, kas izskatās pēc vidēja smaguma bojājuma, pajautā, kas tieši padara remontu tavā gadījumā neiespējamu.

Pārbaudi zem arkas, pirms brauc

Trieciens, kas bijis pietiekami spēcīgs, lai ieliektu arku, var būt radījis ne tikai vizuālus bojājumus. Pirms uztraucies par krāsu, pārbaudi ap un aiz riteņa:

• Vai plastmasas arkas aizsargs karājas lejā vai ir iespiests iekšā?
• Vai riepa, griežot stūri, berzējas pret aizsargu, apdari vai saliektu metālu?
• Vai skarts pats ritenis? Pievērs uzmanību, vai auto velk uz vienu pusi vai uzvedas citādi.

Ja riepa berzējas vai auto uzvedas citādi, pārbaudi to pirms braukšanas. Riteņa, piekares un stūres bojājumi fotogrāfijās nav redzami, tāpēc foto tāme tos nevar iekļaut.

Lai saprastu, vai bojājums, visticamāk, ir neliels vai dārgs, izmanto mūsu auto bojājumu smaguma pārbaudītāju. Riteņu un disku apmales skrambas te nav apskatītas.

Kādas fotogrāfijas uzņemt, lai tāme pareizi novērtētu cenu

Pareizās fotogrāfijas ļauj tāmei precīzi novērtēt trīs lietas, kas nosaka izmaksas: darbu, krāsošanas pāreju un nomaiņas risku. Dienas gaismā uzņem šos piecus kadrus:

1. Plašs visas automašīnas sāna kadrs. Parāda, kuri paneļi ir iesaistīti un kur atrodas skrāpējums.
2. Slīps tuvplāns, kas rāda dziļumu. Fotografē no zema leņķa, lai gaisma atklātu, vai krāsa ir noņemta un vai metāls ir ielocīts.
3. Arkas malas vai malas profils. Fotografē gar malu, lai parādītu, vai tā vēl ir taisna vai pārlūzusi.
4. Blakus esošās durvju un bampera malas. Parāda, cik tuvu bojājums nonāk pie paneļu spraugām, un tas ietekmē krāsošanas pāreju.
5. Apdare, skavas un aizsargs. Iekļauj visu plastmasu, kas ir noskrāpēta, ieplaisājusi vai brīvi karājas.

Vispārīgiem padomiem par apgaismojumu un leņķi skaties mūsu ceļvedi par to, kā fotografēt auto bojājumus.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai noskrāpētu spārnu ir lētāk salabot nekā noskrāpētu bamperi?

Ne vienmēr vienā vai otrā virzienā. Bampera pārsegs parasti ir plastmasas, bet spārns parasti ir metāla, tāpēc remonta metodes atšķiras. Abos gadījumos viss atkarīgs no tā, kāda virsma tika skarta, cik dziļš ir skrāpējums un vai vajadzīga krāsošanas pāreja. Tikai krāsas bojājuma gadījumā spārna skrāpējums un bampera noskrāpējums var ieiet līdzīgā līmenī.

Vai apmales skrāpējumu uz riteņa arkas var salabot, nepārkrāsojot visu paneli?

Bieži vien, ja tas ir sekls. Caurspīdīgās lakas noskrāpējumu parasti var nopulēt, bet nelielam skrāpējumam var derēt vietējais remonts. Dziļāks bojājums, metāliska krāsa vai skrāpējums pie paneļu spraugas padara plašāku pārkrāsošanu un krāsošanas pāreju ticamāku.

Vai man jāmaina plastmasas riteņa arkas apdare, ja tā ir tikai noskrāpēta?

Parasti nē. Noskrāpējums uz nekrāsotas teksturētas apdares pārsvarā ir vizuāls defekts. To maina tad, ja tā ir saplēsta, ieplaisājusi vai vairs neturas ar savām skavām.

Saņem sava spārna skrāpējuma tāmi

Tagad vari iedalīt savu skrāpējumu noteiktā līmenī. Tikai krāsa ir lētākais variants. Bojāta mala vai ielocīts priekšējais spārns maksā vairāk. Ielocīts aizmugurējais šķērssienas panelis ir lielākais darbs. Krāsošanas pāreja jebkurā līmenī var palielināt izmaksas.

Tomēr līmenis nav skaitlis. Augšupielādē savas piecas fotogrāfijas, un tu redzēsi detalizētu detaļu un darba izmaksu sadalījumu katram bojājuma veidam. Salīdzini to ar jebkuru darbnīcas tāmi un lejupielādē kā PDF, lai saglabātu vai nosūtītu tālāk.

Reģistrēti lietotāji saņem vienu pilnu pārskatu bez maksas katru mēnesi. Pēc tam vienreizējās piekļuves maksā no $9.99 līdz $14.99, bez abonementa. Skatiet pašreizējos plānus un piekļuves variantus, lai uzzinātu detaļas.

PhotoMeh sniedz ātru sākotnējo tāmi, nevis galīgu vai apdrošinātāja apstiprinātu piedāvājumu, un tas nevar redzēt bojājumus, kas paslēpti aiz arkas.

Saņemt savu tāmi